esmaspäev, 22. juuli 2019

Elu Opeliga osa 2

Niisiis käisime Soomes väikesel reisil. Marsruudiks kujunes Tartu-Tallinn-Helsinki-Turku-Helsinki-Tallinn-Türi-Tartu. Turkus ja Helsinkis sai omajagu ringi ka sõidetud, kämpinguid ja poode otsides.
Lühidalt kokkuvõtteks, täitsa mugav on sellega kruiisida. Ja tänu kiirushoidikule järgin palju rohkem kiiruspiiranguid. Puhtalt seetõttu, et niivõrd lihtne on kiirushoidikul piirkiirust seada. Ei näe lihtsalt põhjust, miks kiirust ületada.

Tartus tankisin paagi täis ja laeva pealt tagasi Tallinnasse jõudes läksime kohe uuesti tankima. Arvuti sõnul oleks kütust jätkunud veel ~90 km'ks

Aga täpsemalt mõned märkused:

1. Madalamatel kiirustel (30km/h, 50km/h) ja veidi künklikumal teel automaatkast justkui ei suuda otsustada, mis käiku sees hoida. Pöörded kõiguvad ~1300-1500 vahel, ja on kuulda, kuidas vahetab käike. Iseenesest pole nagu probleem, aga häirib.

2. Esitulede kõrguse reguleerimisautomaatika tõrkus. Kolmel korral nädala jooksul peale auto käivitamist tuli ekraanile teated "Advanced headlight failure" ja "Automatic headlight adjustment failure" vms. ja vastav näidikulamp läks põlema. Kõigil korral sain sellest lahti peale tulede manuaalsele režiimile lülitamist ja korraks lähitulede sisse lülitamist. Aga midagi on seal katki ja peaks enne garantii lõppu korda laskma teha. Tuled iseenesest põlesid ja näiliselt midagi katki ei olnud.

Läbisõit tänaseks ~24500km

teisipäev, 9. juuli 2019

Elu Opeliga

Esimesed kogemused peale paari nädalat



Opel Astra K Sports Tourer, 2017 a.
Kätte sain auto 25. juunil Tallinnas.
Nüüd on täpselt kaks nädalat möödas, sõidetud ~1000km ja panen kirja siiani mainimist väärt asjad.

Võrdluseks, igal pool, kus mainin "vana auto", mõtlen oma eelmist autot - Audi A4 (B6), 2001 a. 96kw, manuaal, bensiin.

Mootor

110kw, kirjade järgi kahe turboga, üks väiksem, teine suurem, aga kuna ma ei jaga autodest ise suurt midagi, siis minu jaoks nende olemasolu on ebaoluline - oskan kirjeldada ainult seda, mida roolis olles tunnen. Niisiis, võrreldes Audiga tundus esialgu automaatkast harjumatu ja uimane. Audiga oli gaasi andmise mõju minekule kohene, Opelis märkad peale pedaali vajutamist väikest viidet, peale mida alles tunned tõmmet. Nüüd peale kaht nädalat ei pane seda enam tähele ja see sõltub ka, kui kõvasti vajutada. Ja minekut on küll. Ristmikult võib palju julgemalt välja sõita, ilma, et kellelegi jalgu jääks. Maanteel möödasõitu tehes Audiga nii suurt erinevust ei ole, aga ei kurda ka millegi üle. Kui gaasi anda, siis ikka liigub.
Sport režiimi ei ole veel katsetanud, samuti manuaalset käiguvahetamist. Ei näe nendel hetkel mõtet.

Vedrustus

Alguses ei osanud sellele aspektile tähelepanu pöörata, aga nüüd erinevatel teedel sõites olen märganud, et Audiga võrreldes on ta nt. kruusateedel ja muudel ebaühtlastel pinnastel stabiilsem ja sõit sujuvam.

Müra

Võrreldes Audiga, mis oli minu kogemuste puudumise hinnanguga suhteliselt vaikne auto, on huvitavaid erinevusi. Väikestel kiirustel ja siledal asfaldil on salongis väga vaikne, peaaegu et ei kuulegi mootorit ega rehvimüra. Linnakiirustel ja maanteel ning veidi krobelisemal pinnasel ma ei ütleks, et konkreetne masin Audist vaiksem, või üldse väga vaikne oleks. Kuulda on enamasti rehvimüra, kuid see ei häiri. Mootorit on kuulda rohkem gaasi andes ja seda on täpselt parasjagu - kuuleb ka et midagi ikka toimub :)
Teine teema on kruusateedel. Kui Audi oli ka seal suhteliselt vaikne, siis Opelis on selgelt ja teravalt kuulda esirataste alt lendavate kivikeste krõbinat, kui need vastu keret põrkavad. Esimest korda seda kuuldes ehmusin isegi ära, et kas kuskilt on uks või aken lahti. Samas nüüd peale kaht nädalat olen suht harjunud ka juba sellega, niiet ei ütleks et salongis oleva mürataseme kohta mingeid etteheiteid oleks. Jah, mõnest kohast on kuulda ka naginaid, mida ka teistest ülevaadetes ette on heidetud, aga minu jaoks pole need helid veel mainimist väärt. Igatahes kuskilt ei kolise ega logise. Võibolla läheb aastatega hullemaks, ei tea.

Muusika kuulamine

Armastan autos väga muusikat kuulata ja heli kvaliteet on seega väga tähtis. Õnneks pole mul aga muid võrdlusi kui paari sõbra auto ja enda Audi. Audis oli heli kehva, olgem ausad. Ei teagi, kas asi kõlarites või muus, aga maanteesõidul oli heli sagedusjaotus ebameeldivalt metalne. Ei kuulnud ei kesksagedusi ega kõrgeid. Ainus variant oli helitugevus põhja keerata, et midagi normaalselt üle salongimüra kuuleks. Üksi sõites see toimis, aga mitmekesi ei olnud see lahendus. Ei aidanud ka ekvalaiseri timmimine.
Opelis on asi palju parem. Isegi kui maanteel Audiga võrreldes salongis väga vaiksem ei ole, siis heli taasesitus on palju meeldivama sagedusjaotusega. Kõrgeid on väga hästi kuulda ja meloodiate jaoks kesksagedusi ka piisavalt hästi. Kui üksi sõites volüümi ka veel juurde keerata, siis on ikka väga mõnus muusikat kuulata roolis olles.
Mainin ka ära, et alles paar päeva tagasi avastasin, kuidas Opelis balanssi, faderit ja ekvalaiserit seadistada. Arvasin siiamaani, et mul heli timmimise võimalusi polegi :) (õnneks ei olnud ka otseselt vajadust).

Infotainment

Keskkonsoolis olev ekraan on minu jaoks täiesti piisava suurusega ning kuigi funktsioone pole sel üleliia palju, on kõik elementaarne ja vajalik olemas. Olen telefoni Bluetoothiga ära ühendanud ja nüüd ühendatakse telefon iga kord autosse sisenedes automaatselt 5-10 sekundiga ära ning viimati mänginud lugu Google Play'st hakkab pooleli jäänud kohast ise mängima. Jah, see on tänapäeva autodel vast täiesti tavaline, aga 2001. a. masinast üle tulles, on see ikka väga mõnus ja mugav :) Täpselt see, mida ootasingi.
Android Auto toimib ka kenasti. Alguses ei saanud küll tööle ja arvasin juba, et viga Honor telefonis (Huaweidel ongi ühe Youtube allika sõnul probleeme), aga kui juhtusin USB kaabli ära vahetama, hakkas ka Android Auto maagiliselt tööle.
Praegune sõidu alustamine näeb välja nii, et autosse istudes ühendan esmalt telefoni USB'iga. Selleks ajaks, kui auto käima pandud ja turvavöö peal, on AA end ära ühendanud, niiet võib Google Mapsist sihtkohta otsida.
Sisseehitatud navi on ka tegelikult täiesti normaalne. Selle suur pluss on, et navigatsioonijuhised (kuhu millal pöörata) kuvatakse ka rooli taga näidikuite blokis. Google Mapsi kasutamisel sellist võimalust ei ole. Hetkel kasutan siiski Google Maps'i, kuna sihtkohtade otsingul on vabam valik, st. ainult aadressi asemel saab ka erinevaid vabas vormis otsinguid kasutada.

Mainimist väärt head omadused siiamaani

Paljudel neist tasub silmas pidada, et võrdlen neid vana Audiga

* Heli kvaliteet
* Salongi müra on OK
* Kiirendus
* Adaptiivsed LED maatriks tuled (Audiga nagu öö ja päev, pimedas on nüüd väga OK sõita)
* Mõistlik kütusekulu (siiani esimese paagitäiega tuli keskmine kompuutri andmetel 5,7), praegu pooliku paagi näit 6,1 peal
* Välimus :)
* Parkimisandurid
* Adaptiivne kiirushoidik ja võimalus lihtsalt +/- 5km/h kaupa püsikiirust muuta - nagu, ülimugav asi!
* Kiirushoidiku nuppude paigutus roolil.

Asjad, millest ei hooli (vähemalt veel mitte)

* Automaatne parkimine - ristiparkimist teen ise palju kiiremini ja täpsemalt, paralleelset pole veel katsetanud. Loodan, et seda ta oskab minust paremini
* Vihmasensoriga kojamehed - reageerib liiga agressiivselt ja ettearvamatult. Vähimategi tibade peale hakkab pühkima ja jätkab pühkimist ~20-30 sekundit peale seda, kui klaas juba täiesti kuiv. Õrna vihma korral palju lihtsam ise aeg-ajalt korraks kojamehed sisse lülitada ja suurema vihma korral konkreetne režiim sisse panna.
* Peeglite kokkuklappimise võimalus - kuna see ei käi automaatselt, siis olen siiani lihtsalt selle võimaluse unustanud. Samas jälle pesulas oli hea. Usun, et harjun seda rohkem kasutama.

Asjad, mis häirivad või võiks paremini olla

Mõni neist on küll väga marginaalne, aga mainin siiski ära

* näidikuteploki peegeldus küljeklaasil - imelik, et selline asi võib häirida, aga näed, devil's in the details
* omale muidu sobiva istme asendi korral ei õnnestu tahavaatepeeglit piisavalt üles keerata, et õigel kõrgusel taga toimuvat näha. See on ka pisike asi, ja vast tuleneb sellest, et mulle meeldib pigem kõrgemal istuda, aga siiski.

Siiani välja tulnud vead

* kaassõitja poolsel uksel teise auto uksest (vist) saadud pisike mõlk ja värvikahjustus
* tagaluugi avamisel kostuv ebameeldiv kragin avamise mehhanismis. Võimalik, et see on seal kogu aeg olnud ja midagi otseselt valesti ei ole, aga häirib...
* siiani vaid üks kord välja tulnud - peale käivitamist Info lehekülg näidikuteploki ekraanil oli tühi. Ei näidanud kiirust, kütusekulu jm alamlehti, mis Info all muidu peaks olema. Ülejäänud lehed olid OK.
Aitas restart :D - auto seisma ja uuesti käima.

Veel random mõtteid

Esimesed kojamehed tunduvad veidi armetud ja õrnakesed...

See vist tuleneb kere disainist, aga märjal kruusateel sõites jääb kere üllatavalt puhtaks. Audiga olid küljed pärast kruusateel sõitu suure kaarega mustad, nii ustelt, kui tagant. Opeli määrdub veidi tagumise ratta alt äärest ja tagaluugi alumisele poolele koguneb ka liiva. Muidu jääb auto üllatavalt puhtaks.

Kütusepaak on suhteliselt väike (47l) ja paagitäiega tundub, et saab ~700-800km. Ootasin suuremat ühe korraga läbitavat distantsi (vähemalt 1000km), arvestades Audist palju väiksemat kütusekulu, aga jah, paak võrreldes Audiga (70l) palju väiksem...

Tankides peab püstolit käega paagi avas hoidma. Ei tea kas paagi ava disanist või millest tingitud, aga püstol ei püsi ise paagis.

Pagasiruumis võiks mingid võrgud või eraldajad olla, et asjad ringi ei lendaks. Metallist aasad küll on, kuhu võrke kinnitada annaks, aga mida sinna kinnitada, peab ise otsima hakkama...

Senise ~1000km läbimisega on õli tase langenud 92%'lt 88%'le.


Järgmised postitused saavad arvatavasti palju lühemad olema. Loodan korra kuus midagi ikka kirja panna.


Lauri